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江苏通用科技股份有限公司关于2021年年度报告的信息披露监管工作


发布日期:2022-07-13 03:06   来源:未知   阅读:

  原标题:江苏通用科技股份有限公司关于2021年年度报告的信息披露监管工作函的回复公告

  注:为保证同行业可比上市公司相关项目数据来源,以上项目均为同行业可比上市公司近3年再融资相关募投项目。

  公司与同行业可比上市公司轮胎建设项目的地点、建设内容均存在差异且建设进度不同,结合公司现有业务、同行业可比公司同类业务情况,公司选取同行业可比上市公司的以下项目进度比较分析如下:

  公司半钢胎技改项目建设地点位于无锡,同行业可比上市公司不存在于国内建设与公司该项目相类似的单一半钢胎项目。鉴于玲珑轮胎(601966)“荆门年产800万套半钢和120万套全钢高性能轮胎生产项目”、“长春年产120万条全钢子午线万条半钢子午线轮胎生产项目”位于国内,因此将公司半钢胎技改项目、全钢子午胎项目合并计算与玲珑轮胎荆门项目、长春项目进行比较分析如下:

  根据上表,公司及玲珑轮胎长春项目、荆门项目理论单位产能建设成本分别为317.06万元/万条、554.88万元/万条、339.86万元/万条,理论单位产能收益分别为56.01万元/万条、63.93万元/万条、28.37万元/万条。

  公司半钢胎技改项目截至2021年末具备300万条/年的产能规模,全钢子午胎项目于2022年1月建设完成。在该两个项目达产前部分生产线逐步投入运行,因受到国内疫情等因素影响,2021年度实际单位产能收益分别为-9.73万元/万条、-12.12万元/万条。玲珑轮胎2021年年度报告未披露长春项目、荆门项目的实际效益情况,此外由于新冠疫情持续反复,玲珑轮胎公告拟将荆门项目达到预定可使用状态日期延后。

  公司泰国子午胎项目建设内容包括全钢130万条/年及半钢600万条/年,同行业可比上市公司建设地点位于东南亚地区且与公司该项目相类似的项目包括贵州轮胎(000589)越南年产120万条全钢子午线万套半钢子午线轮胎项目。鉴于该两家上市公司的项目内容分别为全钢胎及半钢胎,因此将其合并计算进行比较分析如下:

  根据上表,公司、贵州轮胎越南项目及赛轮轮胎柬埔寨项目(合并计算)的理论单位产能建设成本分别为349.11万元/万条、365.08万元/万条,理论单位产能收益分别为48.73万元/万条、51.58万元/万条。

  截至2021年12月,泰国高性能子午胎项目具备全钢100万条/年和半钢600万条/年的产能规模,在项目达产前部分生产线初步投入运行,产能处在爬坡阶段,2021年度实现单位产能收益19.14万元/万条。根据贵州轮胎于2022年4月披露的《公开发行可转换公司债券说明书》及2022年3月披露的《前次募集资金使用情况鉴证报告》,其前进轮胎(越南)有限责任公司2021年度净利润为-1881.1万元,受疫情影响,越南年产120万条全钢子午线轮胎项目达到预定可使用状态日期延后。赛轮轮胎柬埔寨年产900万套半钢子午线年公开发行可转换公司债券募投项目,尚在建设中,2021年度赛轮(柬埔寨)轮胎有限公司净利润为-183.63万元。

  综上,由于公司与同行业可比上市公司轮胎项目的建设地点、建设内容均存在差异且建设进度不同,单位产能建设成本、单位产能收益亦存在差异。结合公司现有业务、同行业可比公司同类业务情况,公司投资项目建设成本及收益情况与项目建设进度相匹配。

  (三)结合产能利用率、单位产能建设成本及收益、归母净利润下滑、行业景气度及竞争格局等情况,说明公司近年投资建设轮胎产能且规划在未来继续扩产的必要性,并量化分析是否存在产能过剩、资金投入效率低、资产减值等风险,若有,请充分提示风险。

  注:上表的产能为全年平均产能:年初产能+当年新增产能*(12-新增产能达产月+1)/12,2021年报中披露的项目产能为2021年12月末的时点数。

  (1)2021年度公司无锡工厂产能利用率水平受到2021年中国轮胎行业整体情况影响,泰国工厂产能利用率水平保持较高水平。

  2021年,中国橡胶轮胎产业面临着市场需求减弱、结构性产能过剩等挑战。在内外市场需求疲软拖累下,轮胎开工率呈现前高后低态势。据估算,全钢胎年均开工率不足七成。2021年公司泰国工厂逐步投产,产能逐步释放,全钢胎和半钢胎产能利用率分别为99.82%、82.29%,保持较高水平,至2021年末已具备全钢100万条、半钢600万条的产能规模。2022年一季度,泰国工厂全钢胎和半钢胎合并统计产能利用率达到98.74%。

  (2)进入2022年以来,随着国内汽车消费及基建回暖,公司国内产能利用率水平有望提升。

  一方面,轮胎行业发展与汽车工业高度相关。我国属于全球汽车产销大国,汽车产销量连续多年全球第一,汽车拥有量逐年增加,汽车保有量占全球比重呈上升趋势。近期多地汽车促消费政策预期将拉动汽车产业链复苏,轮胎行业需求有望回升。2022年5月23日,国务院常务会议进一步部署稳经济一揽子措施,其中提到将阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。同时,国内汽车保有量持续增长,轮胎替换市场空间巨大。据公安部数据,截至2022年3月,我国机动车保有量共4.02亿辆,较去年同期增加2400万辆。庞大的机动车保有量支持着国内轮胎的替换市场空间,而千人汽车保有量较发达国家的较大差距显示了市场空间有进一步提升的潜力。随着促消费政策的落地及疫情的逐步缓解,国内轮胎行业需求有望得到回升。

  另一方面,在当前稳经济、稳增长背景下,全国多地因城施策,陆续出台有关房地产市场的相关政策,预期房地产行业供需两端修复有望加速推进。历史上全钢胎需求与宏观经济及基建、物流运输等因素密切相关,公司全钢胎市场有望得到改善。

  近年来,公司顺应轮胎行业国际化、智能化、绿色化发展趋势,不断推进产业转型升级。从海外来看,同行业可比上市公司如玲珑轮胎、赛轮轮胎等企业的海外公司业绩贡献成为重要支柱;公司积极响应国家“一带一路”倡议,布局泰国和柬埔寨项目,以提升国际市场竞争力。从国内来看,我国汽车市场保有量持续增长,人均汽车保有量随着人均GDP的持续提升而提升。汽车轮胎产量中,乘用车胎(半钢子午胎为主)近年来占比较大,占比85%以上。行业可比上市公司除贵州轮胎和风神轮胎暂未进入半钢乘用车轮胎领域外,其余可比上市公司都已布局半钢乘用车轮胎市场。公司投建600万条高性能半钢子午胎技改项目,布局乘用车轮胎业务板块,优化公司产品结构,丰富和完善产品布局。由于半钢子午胎市场受自主品牌培育影响,效益释放存在一定周期。

  此外,轮胎消费正向着高品质、高性能、绿色环保轮胎发展,国家及产业政策支持发展高端全钢子午胎产品,可比上市公司如玲珑轮胎和赛轮轮胎等企业积极投建智能化工厂。我国统计局数据显示,载重汽车等保有量逐年上涨。我国民用载货汽车拥有量从2016年的2,171.89万辆增长至2020年末的3,042.64万辆,年复合增长率为8.79%,保持增长态势。公司投建120万条高性能智能化全钢子午胎项目,按照工业4.0规划,定位高端产品,满足公司产业战略升级需求,单位产能建设成本相对较高,通过运用5G、信息化、云计算等技术同传统制造领域结合,以打造智能化、自动化的生产线为核心,全面提升生产效率和品质,提升综合竞争力。

  2020年新冠疫情爆发以来,对上游原材料、海运费等运营成本和市场需求多方面产生了深远影响,同时公司新增项目均在建设中,对工厂设备安装调试进度及产品试制、新员工招聘等管理运营带来较大难度,造成整体生产效率较低,新建项目的竞争优势尚未快速体现,因此公司整体产量、产能利用率及毛利率均受到影响。

  依据米其林2021年年报,2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条,全球商用车轮胎实现总销量2.2亿条,全球轮胎市场保有量成增长趋势。随着国内市场同质化竞争严重、国外双反政策影响,中国轮胎企业为追求高质量发展,规避欧美等地贸易壁垒,深入开展国际产能合作,进一步推进企业的全球化布局,行业头部轮胎企业海外建厂的步伐不断加快。同时,轮胎企业在工艺优化、过程管控、能源管理及安全生产、营销与服务等方面进行产业链管理配置优化,推进轮胎行业的智能化转型升级。此外,轮胎行业持续通过结构调整、科技创新、绿色发展,不断投资扩产中高端产品产能,中低端落后产能将逐步淘汰,行业集中度进一步提升。

  基于行业发展趋势,公司紧抓国内、国际双循环发展机遇,制定并推进“5X战略计划”,坚持绿色低碳、高端制造和可持续发展,适时国际化产能布局,与合作伙伴构建产业链的全局优化配置,致力于向全球用户提供更安全、更绿色、更具性价比的产品和服务。

  伴随全球汽车工业的蓬勃快速发展,轮胎制造行业也呈现出了快速增长的趋势。近年来,得益于发达国家巨大的汽车保有量与新兴发展中国家持续增长的新车需求量,全球轮胎产业总体呈增长态势。根据米其林发布的数据显示,2013年至2018年全球汽车轮胎总销量呈上升趋势,2019年略有下滑,2020年受疫情影响,全球各轮胎企业开工不足,全球汽车轮胎总销量为15.77亿条,同比下滑11.7%。2021年随着海外疫情得到控制,全球轮胎市场回暖,2021年全球乘用车轮胎实现总销量15.1亿条,商用车轮胎实现总销量2.2亿条,较去年同期显著提升。

  随着疫情影响逐步消退,全球轮胎市场需求将会复苏,且长期来看随着发展中国家汽车普及率的提升,轮胎市场需求规模将进一步扩大,预计未来全球轮胎市场规模整体保持低速增长发展态势。全球庞大的轮胎需求市场,将对上游轮胎市场的发展形成稳固支撑。

  公司存货按成本与可变现净值孰低原则计价。期末,公司在对存货进行全面盘点的基础上,对于存货因遭受毁损、全部或部分陈旧过时或销售价格低于成本等原因,预计其成本不可收回的部分,计提存货跌价准备1,257.02万元。关于固定资产、在建工程等其他实物资产,公司相关业务稳定,运营正常,不存在减值迹象,因而无需计提减值准备。

  通过对公司近3年所建设主要项目的前五大供应商的背景调查,确认与公司不存在关联关系及其他潜在利益;公司结合行业发展趋势、市场需求及自身战略规划进行项目建设,项目建设具有前期资金投入大、建设周期长、产能爬坡等情况,不存在产能过剩、资金投入效率低情形;公司与同行业上市公司轮胎建设项目的地点、建设内容均有差异且建设进度不同,单位产能的建设成本及收益、总产能、实际产能等与同行业上市公司项目不具有可比性。会计师于年审期间实地查看了公司主要实物资产,并进行了减值测试,认为公司存货跌价准备计提充分,固定资产、在建工程等其他实物资产不存在减值迹象,无需计提减值准备。

  (1)公司与近3年所建设主要项目的前五大供应商基于市场公允原则进行交易,不存在关联关系及其他潜在利益。

  (2)公司结合行业发展趋势、市场需求及自身战略规划推进国际化生产基地布局,开展项目建设,持续推动产业转型升级,有利于增强公司综合竞争力和未来盈利能力。

  (3)公司审议表决程序符合有关法律、法规及《公司章程》的规定,不存在损害公司及全体股东、特别是中小股东的利益的情形。

  问题三:年报披露,2021年公司实现营业收入42.56亿元,同比增长23.43%;归母净利润1,161万元,同比减少87.24%;扣非后归母净利润-4,937万元,同比减少174.33%,首次为负。主要产品轮胎的毛利率下滑至10%以下,较上期减少2.75个百分点;产量同比增加8.01%,销售量同比增加13.95%,库存量同比增加18.73%。公司的营收增幅、净利润跌幅均显著大于同行业公司,轮胎毛利率也处于较低水平。请公司:(1)结合轮胎行业发展情况、公司实际经营情况、主要厂区产线产能及利用率、产品售价、销量变化和成本构成等,具体分析公司收入、利润和毛利率水平变化的合理性;(2)对比公司及同行业可比公司的同类产品毛利率、产销量、库存水平及变动情况,分析公司业绩波动是否与行业一致,如存在较大偏差的,请解释具体原因;(3)补充说明扣非后净利润首次为负的主要原因,并说明公司持续经营能力是否存在重大不确定性。若有,请充分提示风险。请会计师发表意见。

  (一)结合轮胎行业发展情况、公司实际经营情况、主要厂区产线产能及利用率、产品售价、销量变化和成本构成等,具体分析公司收入、利润和毛利率水平变化的合理性;

  2021年全球轮胎市场呈现回暖态势,海外市场方面,轮胎出口相关数据显著增长。中国海关总署数据显示,2021年我国轮胎出口达到730万吨,同比增加16.2%;轮胎出口金额达到1,132.7亿元,同比增加17.4%。随着公司泰国生产基地的产能释放,2021年公司全钢轮胎以及半钢轮胎的销量显著提高,海外销售收入增幅明显。

  2021年,轮胎行业在上下游方面受到了 较多不利因素的影响。上游方面,橡胶、钢帘线年持续上涨,生产所需的能源成本高企,且成本上涨因素传导至下游需要一定周期;下游方面,由于芯片荒等因素影响,国内商用车产销量有所下滑,致使轮胎产品需求疲软。此外,受疫情反复影响,国际集装箱仓位紧张,致使海运费持续上涨。在多重不利因素影响下,公司2021年轮胎产品盈利空间受到极大压缩,净利润同比下滑幅度较大。

  公司国外全钢和国外半钢产能利用率较高,且国外半钢单位售价远高于国内半钢单位售价,国外半钢销量由2020年的87.95万条增长至2021年的279.57万条,增幅明显。目前,泰国工厂作为公司首个海外生产基地,自其正式投产以来保持着产销两旺的态势,已日益成为公司新的业绩增长点,推动了公司营业收入的增长。

  由上表可知,2020年和2021年,公司单位材料成本分别为257.96元/条和302.43元/条,2021年单位材料成本同比增加17.24%,对公司净利润水平造成了不利影响。

  2021年,公司全钢轮胎毛利率较2020年减少4.63%,半钢轮胎毛利率较2020年减少1.47%,一方面系2021年轮胎原材料成本上行及海运费价格大幅上涨,公司全钢及半钢轮胎单位成本增长明显;另一方面,美国于2021年5月公布了对泰国半钢子午胎产品的反倾销调查终裁结果,公司参照其他在泰国地区的轮胎企业实行17.08%的税率,由于公司海外生产基地尚处于发展阶段,为维系重要经销商客户,公司适当降低了对部分经销商的销售价格以分担其新增的关税成本。

  (二)对比公司及同行业可比公司的同类产品毛利率、产销量、库存水平及变动情况,分析公司业绩波动是否与行业一致,如存在较大偏差的,请解释具体原因;

  由上表可知,公司较同行业可比上市公司毛利率偏低,主要系产品结构、销售区域等方面存在差异,具体情况如下:

  由上表可知,近两年公司产品以全钢子午胎为主,而赛轮轮胎等部分同行业可比上市公司以半钢子午胎产品为主,其毛利率通常高于全钢子午胎。

  由上表可知,近两年公司产品主要为内销,而赛轮轮胎等部分同行业可比上市公司外销比例较高,通常同类型产品外销单价高于内销单价。

  虽然公司较同行业可比上市公司毛利率偏低,但随着公司对半钢子午胎以及海外业务重视程度的提高,公司与同行业可比上市公司毛利率水平差距逐渐缩小。此外,由于前述不利因素的影响,2021年公司与同行业可比上市公司毛利率均同比下滑,但公司下滑幅度小于同行业可比上市公司。

  由上表可知,公司与同行业可比上市公司2021年产量与销量均同比增长,且公司增长幅度高于同行业可比上市公司。

  由上表可知,公司较同行业可比上市公司存货周转率偏低,主要系近年来公司“600万套半钢胎技改项目”、“泰国高性能子午胎项目”、“120万条高性能智能化全钢子午胎建设项目”生产线陆续投产,子午胎产能持续释放,公司产成品余额持续增加所致。此外,2021年同行业可比上市公司存货周转率同比有所下滑,公司存货周转率同比提升。

  2021年,受原材料价格以及海运费持续上涨影响,公司与同行业可比上市公司盈利空间均受到压缩,净利润同比下滑幅度较大,公司业绩变动趋势与同行业可比上市公司保持一致。

  (三)补充说明扣非后净利润首次为负的主要原因,并说明公司持续经营能力是否存在重大不确定性。若有,请充分提示风险。

  受国内外疫情反复和外部环境等不利因素影响,橡胶轮胎产业面临了市场需求减弱、结构性产能过剩、轮胎涨价受阻等严峻挑战,轮胎行业开工率呈现前高后低态势,2021年二季度以后逐步走低,据估算国内轮胎企业年均开工率不满70%。上游原材料价格持续高位运行震荡以及外贸出口持续出现“一柜难求”的局面导致海运费暴涨等因素,使得轮胎行业公司生产成本持续走高,成本压力短期难以消化,轮胎企业利润普遍下滑。下游汽车制造商受“缺芯”潮影响,导致商用车及工程机械等出现销量同比下降的情况,国内轮胎市场需求整体较为低迷,市场竞争加剧,轮胎企业业绩总体下滑,利润空间受到严重挤压。受上述因素综合影响,公司2021年扣非后净利润首次为负。

  虽然2021年公司业绩下滑幅度较大,但是,公司积极实施全球化战略,大力进行海外布局,加快推进5X战略计划,加大开拓新的市场和营销网络。目前,泰国工厂作为公司首个海外生产基地,自其正式投产以来保持着产销两旺的态势,已日益成为公司新的业绩增长点。此外,于柬埔寨实施的高性能子午胎项目同样是公司在国家“一带一路”倡议背景下实施全球化战略的关键举措之一,有利于促进公司的长期可持续发展。

  2022年一季度,公司实现营业收入113,505.91万元,实现归属于母公司股东的净利润741.79万元,较2021年四季度环比分别增长8.98%和136.89%。同行业上市公司玲珑轮胎2022年一季度实现归属于母公司股东的净利润-9,188.65万元。与行业可比公司相比,公司经营业绩趋向改善,持续经营能力不存在重大不确定性。

  同时,从外部环境来看,海内外疫情逐步趋向稳定,轮胎制造主要原材料市场价格及海运费大幅快速上涨的趋势有所缓解,国内稳经济政策落地、物流运输需求复苏,叠加海运费逐步回落,未来轮胎行业整体盈利状况将有所恢复。

  泰国工厂成为公司新的业绩增长点,推动了公司营业收入的增长;公司较同行业可比上市公司毛利率偏低,主要系产品结构、销售区域等方面存在差异;受原材料价格以及海运费上涨影响,公司净利润同比下滑幅度较大。公司收入、利润和毛利率水平变化合理,业绩波动与行业一致,扣非后净利润首次为负的原因合理,公司持续经营能力不存在重大不确定性。

  问题四:年报及相关公告披露,近年来控股股东红豆集团的质押率长期接近80%,且融资目的均为补流。报告期末及最近公告日,控股股东红豆集团质押率分别为79.45%和79.34%。请公司:(1)补充说明控股股东的财务及信用状况,包括但不限于是否出现不良或违约类贷款、存在大额债务到期未清偿及未履行法院生效判决、被列入失信被执行人名单、存在尚未了结的重大诉讼、仲裁及行政处罚案件等情形;(2)补充列示控股股东质押股票的相关融资业务、担保去向和情形,并结合控股股东的资产和信用情况,说明是否具备按期偿还所有质押融资款项的能力,是否存在履约障碍,是否已存在逾期偿还本息或其他违约情形,如有请补充披露;(3)说明控股股东长期高比例质押是否可能影响上市公司股权结构及生产经营等,并进行风险提示。

  (一)补充说明控股股东的财务及信用状况,包括但不限于是否出现不良或违约类贷款、存在大额债务到期未清偿及未履行法院生效判决、被列入失信被执行人名单、存在尚未了结的重大诉讼、仲裁及行政处罚案件等情形;

  红豆集团是一家多元化的控股集团公司,目前已形成以纺织服装为主业,涉及橡胶轮胎、红豆杉大健康、园区开发商业地产等四大领域的经营架构。红豆集团财务状况良好,最近一年的主要财务数据如下(合并报表):

  红豆集团信用状况良好,根据中国人民银行征信中心《红豆集团有限公司企业信用报告》(2022年6月17日版)以及中国裁判文书网、国家企业信用信息公式系统等网站查询,红豆集团未出现不良或违约类贷款情形、不存在大额债务到期未清偿及未履行法院生效判决、被列入失信被执行人名单的情形,不存在尚未了结的重大诉讼、仲裁及行政处罚案件等情形。

  (二)补充列示控股股东质押股票的相关融资业务、担保去向和情形,并结合控股股东的资产和信用情况,说明是否具备按期偿还所有质押融资款项的能力,是否存在履约障碍,是否已存在逾期偿还本息或其他违约情形,如有请补充披露;

  截至本回复签署之日,红豆集团持有公司股份540,583,000股,质押股份428,900,000股,占其所持有公司股份总数的79.34%。红豆集团质押公司股票的相关融资业务、担保去向如下:

  上述质押主要系为红豆集团及其控制的其他企业银行借款等融资方式提供担保,截至目前相关合同均在正常履行中。

  红豆集团资产规模较大,运营情况正常、信用状况良好,具备按期偿还所有质押融资款项的能力,不存在履约障碍,不存在逾期偿还本息或其他违约的情形。

  (三)说明控股股东长期高比例质押是否可能影响上市公司股权结构及生产经营等,并进行风险提示。

  截至2022年3月31日,红豆集团直接及通过无锡红豆国际投资有限公司间接控制公司52.09%股份。除红豆集团外,公司其他股东持股比例比较分散,且红豆集团资产规模较大,运营情况正常、信用状况良好,偿债能力强,未影响上市公司股权结构及生产经营等。

  为最大限度地降低股份质押对公司控制权稳定性的不利影响,红豆集团曾出具了长期有效的《关于维持控制权稳定性的承诺函》并在公司定期报告中详细披露,具体如下:

  “1、本公司将通用股份股票质押给质权人系出于合法的融资、担保需求,未将股票质押融入的资金用于非法用途;本公司承诺本公司及相关子公司依相关质押协议约定,合法、合规、合理使用股份质押融资资金,降低资金使用风险。

  2、截至本承诺函出具日,以本公司所持通用股份股票进行的质押融资、担保,未设置预警线、平仓线、处置线等与通用股份股票价格相关的风控措施,质押股票涉及的融资业务、担保均能正常履约,且不存在逾期偿还本息或其他违约情形。

  3、截至本承诺函出具日,本公司财务及信用状况良好,未出现不良或违约类贷款情形,不存在大额债务到期未清偿及未履行法院生效判决的情形,亦未被列入失信被执行人名单,亦不存在尚未了结的重大诉讼、仲裁及行政处罚案件,具备将按期偿还质押融资款项能力。

  4、本公司承诺合理规划融资安排,将股份质押比例控制在合理水平,并将积极关注二级市场走势,及时做好预警工作并灵活调动整体融资安排;如出现质权人行使质权导致本公司作为通用股份控股股东的地位受到影响的情形,本公司将积极与质权人协商,采取多种措施(包括但不限于补充质押、提前回购、追加保证金或补充担保物、提前偿还融资款项等措施)以防止本公司所持有的通用股份股票被行使质权,维护本公司控股股东地位的稳定性。”

  “截至目前,控股股东红豆集团持有公司股份540,583,000股,质押股份428,900,000股,占其所持有公司股份总数的79.34%,占公司总股本的39.91%;红豆集团及其一致行动人无锡红豆国际投资有限公司、周海江、顾萃合计持有公司股份570,535,307股,质押股份428,900,000股,占其所持有公司股份总数的75.18%,占公司总股本的39.91%。公司控股股东及其一致行动人将根据市场情况,采取包括但不限于提前购回、补充质押、追加保证金等措施积极应对风险。”

  (一)年报显示,本期其他应收款中新增应收设备款1.02亿元。请公司补充披露该等款项所涉设备的具体情况,包括设备价值和用途、出售对象、是否与公司具有关联关系和潜在利益,并论述处置设备是否影响公司产能、处置的主要考虑、款项预计何时可以收回、是否存在无法收回的风险等。

  公司本期其他应收款中新增应收设备款1.02亿元,该等款项所涉设备的具体情况如下:

  公司上述处置的资产主要为用于生产普通全钢子午胎以及斜交胎的相关设备,因使用年限较长,其精度和自动化水平已不足以满足当下智能制造及高性能轮胎品质保障的需求。为顺应轮胎行业发展趋势,盘活存量资产,降低相关费用,提高资产营运效率,公司对上述资产进行了处置,符合公司整体发展战略需求,利于优化产能结构、推进产业升级。通过上述资产处置,公司逐步淘汰了全钢轮胎部分落后产能。

  截至目前,公司已收回款项5235万元,剩余款项将于今年年底前收回。公司与上述资产的出售对象均维持了多年的合作关系,出售对象具备较高的诚信度和较好的履约能力,相应应收设备款不存在无法收回的风险。

  (二)年报显示,本期其他综合收益中将重分类进损益的其他综合收益为-1.54亿元,系外币财务报表折算差额,上期为-0.53亿元。请公司补充说明该差额的具体形成原因,包括计算过程,以及本期变动较大的原因。

  根据准则要求,对于境外经营,本公司在编制财务报表时将其记账本位币折算为人民币:对资产负债表中的资产和负债项目,采用资产负债表日的即期汇率折算,股东权益项目除“未分配利润”项目外,其他项目采用发生时的即期汇率折算;利润表中的收入和费用项目,采用交易发生当期平均汇率折算。按照上述折算产生的外币财务报表折算差额,确认为其他综合收益并在资产负债表中股东权益项目下单独列示。

  2021年度外币财务报表折算差额-1.54亿元,主要系本公司子公司通用橡胶(泰国)有限公司外币报表折算所致。通用橡胶(泰国)有限公司记账本位币为泰铢,将其资产负债表由泰铢折算为人民币过程如下:

  (1)通用橡胶(泰国)有限公司期末资产较期初增加428,313.11万泰铢,负债增加211,185.59万泰铢,净资产增加217,127.52万泰铢、增加了45%;

  (2)泰铢折算人民币汇率由期初的0.2179,变为期末的0.1912,泰铢汇率下跌12%。

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